2月10日楊寶民先生正在讀書思考時候，接到了青島李滄交通商務辦公室主任，青島海創(chuàng)公司劉云剛總經理的電話，詢問新摩爾公司是否熟悉火車站前規(guī)劃和招商，楊總告訴他去年新摩爾公司剛剛服務長沙高鐵東部新城總體策劃和商業(yè)規(guī)劃，同時為長沙地鐵商業(yè)物業(yè)等提供了良好的策劃服務。早在2006年 新摩爾公司就服務了上海大學城軌道交通樞紐城市綜合體商業(yè)規(guī)劃和建筑策劃以及方案設計論證任務，積累了豐富的軌道交通物業(yè)和區(qū)域規(guī)劃設計經驗。2008年楊寶民先生總結了中外城市規(guī)劃的理論與實踐，第一個獨創(chuàng)性地提出把城市規(guī)劃和旅游規(guī)劃以及商業(yè)規(guī)劃三結合，從2009年開始就將該理論用于長春25平方公里經開北區(qū)的新城概念性規(guī)劃設計和總體策劃，取得圓滿成功。2010年，楊寶民先生總結新城規(guī)劃的實際經驗，明確提出在三結合的基礎上，城市新區(qū)規(guī)劃還必須和產業(yè)規(guī)劃結合。
　　城市規(guī)劃應與商業(yè)規(guī)劃結合。不僅需要考慮商業(yè)網點的合理布局，而且要注重人流規(guī)劃，將吸引人流的文化體育設施與核心商業(yè)區(qū)集中規(guī)劃。比如，“深圳福田CBD新區(qū)” 在吸引總部入住方面取得一定成功，但在人流規(guī)劃方面就是個反面案例。規(guī)劃將吸引人氣的大劇院和圖書館等公共設施集中在深南大道北側，而購物中心等商業(yè)集中在南側，人氣和商業(yè)的割裂導致購物中心開業(yè)后的蕭條。因此城市規(guī)劃部門和設計院，應反思傳統(tǒng)，從“以人為本”的角度將商業(yè)和人流規(guī)劃納入城市規(guī)劃理論體系。
　　城市規(guī)劃還應與旅游規(guī)劃以及生態(tài)建設密切結合?，F代人除生活的基本需求外，還有生活品質的要求，生態(tài)休閑的旅游空間已成為普遍的追求。
　　聽過楊寶民先生的思路，劉總熱情邀請楊寶民先生前去青島指導，青島是深圳新摩爾商業(yè)管理公司一戰(zhàn)成名之地，2005年公司提供商業(yè)規(guī)劃的青島頤中銀街購物中心項目招商和運營以及銷售取得了圓滿成功。對于青島這個城市，楊寶民先生充滿了美好的回憶，欣然同意前去提供現場指導。
　　11日一早出發(fā)楊寶民先生不顧旅途辛苦，直接驅車到現場考察，現場了解規(guī)劃設計情況，發(fā)現該項目設計起點很高，青島海創(chuàng)公司領導具有良好的國際化視野，已經初步將產業(yè)規(guī)劃和城市設計結合，但是，由于時間緊張，任務重，項目的城市設計還缺乏和商業(yè)規(guī)劃和旅游規(guī)劃的結合，對于站前區(qū)域的城市綜合體楊寶民先生認為需要專題研究和招商摸底結合，反推土地出讓面積和規(guī)劃條件，對于整個一級開發(fā)應該通過總體策劃深化城市設計，找到高鐵濱海新城的最佳盈利模式。

楊寶民先生與劉總和裴總項目現場留影

 
青島北站高鐵新城濱海區(qū)鳥瞰圖

 新摩爾公司完成的青島北站商業(yè)規(guī)劃圖

青島北站地下商業(yè)規(guī)劃